キハ58の鉄道ひとコマ

鉄道にかかわること中心のブログです。2010年から書いてきた別blogの名前からキハ58を使っています。URLは583系はくつるで^.^/ 

津軽線 キハ40系の頃⑥ キハ40系のいる三厩駅

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三厩駅に到着したキハ40系。

終着駅の雰囲気に似合います。

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そんな三厩駅

ホームから観ても終着駅らしい最果て感に包まれていました。

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三厩駅外観です。

高い建物も樹々もない荒涼さにマッチした平屋建ての駅舎。

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みんまや。

読めないですね。

ちなみに本州最北端の駅は、まさかり型の下北半島大湊線にあります。

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駅スタンプもしっかり。

記念になります。

ちなみに、2019年に無人駅になったようです。

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キハ40系のいた頃の三厩駅

鉄旅旅情を感じた時間です。


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津軽線 キハ40系の頃⑤ 三厩駅に到着

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どんよりした空に覆われた三厩の港です。

6月訪問したのですが、これに雪が加わると冬なのでしょうね。

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海から離れ少し進みます。

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単線が分岐していきます。

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そして停車。

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青森駅から蟹田駅での乗換含め1時間半弱。

終点の三厩駅に到着しました。


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津軽線 キハ40系の頃④ 大平駅-津軽海峡へ

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キハ40系の運転席後ろ。

国鉄型、雰囲気あります!

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トンネルを越えた山深い単線。

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しかし、森を抜けると再び後の北海道新幹線と並走。

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そして現れたのは…

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津軽二股駅

北海道新幹線奥津軽いまべつ駅との接続駅でもあります。

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発車してしばらく並走。

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そして高架をくぐると…

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山深い谷。

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程なく津軽半島の水田地帯が現れ…

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車窓に津軽海峡が現れました!

山あり谷あり海ありの津軽線です^^


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津軽線 キハ40系の頃③ 蟹田駅-大平駅

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キハ40系、先頭車両に乗車しました。

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広がった線路が収斂されていきます。

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その後しばらくして、また分岐しました。

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右手に分かれていったのは海峡線です。

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青函トンネルを経由して北海道へつながっていました。

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そして現れたのは…

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当時建設中だった北海道新幹線です。

いや~ナカナカな構造物でした!

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そして程なく津軽線の方は、駅名板ものどかな大平駅に到着です。

幹線とローカル線、この違いがとってもよくわかる区間でした。


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津軽線 キハ40系の頃② 蟹田駅ホーム

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留置線のキハ40系が動き出しました。

蟹田駅の駅名板と記念に^^

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いったん駅外に離れたキハ40系。

戻ってきました。

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そしてホーム中央部へ。

ここでも駅名板と記念です。

蟹田駅はナカナカ映ししやすいところに駅名板がありました^^

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キハ40とサボ。

切り貼りですが、風情あります!

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青森方面にハイブリッド気動車のあすなろです。

単線の津軽線

さあ、三厩行きキハ40系、発車です^^


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ブルーインパルス と 東京駅丸の内駅舎

令和3年7月23日12時40分過ぎ。

現れました!

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五輪マークを描きに行くブルーインパルス6機。

東京のシンボル・東京駅丸の内駅舎上空の青空に5つのライン。

駅前にいた大勢の方が一斉にスマホやカメラを向けます。

いや~上空モ地上も凄かったですね。

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そして、帰路。

飛び立った後に、拍手が鳴り響いた東京駅でした。

まさに、スカっと爽やか!

航空自衛隊始め関係者の皆さん、お疲れ様でした。そして、貴重な瞬間をありがとうございます(^.^)/


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津軽線 キハ40系の頃①

この時に青森行った理由は、津軽線のキハ40系に会うためでした。

20年以上前に行ったのですが写真などあまりなくて^.^;;

いまはGV型になっていますね。

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八甲田丸見学終えて、まずはお昼。

折角なので同じ名前の立ち食い蕎麦屋さんへ。

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めかぶ蕎麦です。

醤油出汁がナカナカの濃さでした。

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旅の蕎麦は格別。

青森駅に戻ってきました。

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ホームで待ってたのは701系

函館までの電化されている関係で、津軽線の途中までは電車が走っています。

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そして約30分後。

蟹田駅に到着。

留置線に見えたものは、おおっ!


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