駅ホーム背景に旧日立金属、現プロテリアル安来製作所。
安来駅らしさ感じます。
山陰本線を何度も通りましたが、出雲・やくも・古くは急行だいせん等で通過ばかりだった安来駅。
3日前記事の通り、足立美術館へ行った関係で今回初めて乗車利用します。
せっかくなので松江駅までの1区間、まもなく引退する381系特急やくもに記念乗車しました。
ホームで待っていると、おおっ国鉄色では無いですか！
大きな窓にドレープカーテン、これぞ優等列車の証。
そういえば、ダイヤ改正で全席指定になった特急やくも。
１区間でも指定が必要で、駅窓口がどんどん減っていく中で、チョイ乗りするには少し不便ですね。
4月19日（金）に乗車しました。
特徴的な段差ある車内。
平日ということで、ゆったりしています。
15分ほどの乗車でしたが、カーブでの振り子も少々体験出来て、記念になりました(^.^)
枯山水庭園。
窓枠が額縁になっていて、1枚の絵画を鑑賞しているようです。
コミュニティバス停から数分歩くとさぎの湯温泉のアーチが見えてきました。
このすぐ先右側に目指す足立美術館はありました。
荷物をロッカーに入れ音声ガイドを借りて館内へ。
入ってすぐに庭園の一部が現れます。
新緑が見事。
次に登場したのが白砂青松庭。
奥は広瀬地区の山々。
借景庭園でもあります。
ここには椅子も置かれています。
緑のグラデーションと岩・砂の調和に見惚れます。
その先には池庭。
枯山水と対照的な水のある庭園も魅せてくれます。
庭園を堪能したあとは、美術館としての顔。
横山大観など巨匠の名画を堪能する時間です。
帰り道の途中には、創設者・足立全康氏の銅像がありました。
一代で事業を成し遂げ、71歳で創設した足立美術館。
その思いが今に続いて、庭園＋絵画の最高の美術館になっています。
金曜日の午前中、駐車場は7割埋まっていてさすがの人気を実感。
この後、鑑賞余韻にひたりながら、入館時に取った整理券制送迎バスで一昨日記事の安来駅へ向かいました。
米子駅前のモニュメント。
立派なC57動輪。
山陰鉄道発祥の地らしいです。
日本一の庭園と呼ばれる足立美術館へ向かうべく、
羽田から米子鬼太郎空港へ降り立ち、リムジンバスで米子駅までやってきました。
米子から美術館最寄りの安来駅まで行く手もあります。
しかし、ここは安来市のコミュニティバスで最寄りのさぎの湯まで移動します。
観光案内所で教えてくれたバス乗り場にきました。
本数は1-2時間に1本です。
9:40発のバスに乗車。
地域の方が数人と観光客数人を乗せたバスは、のどかな風景中を走っていきます。
約45分後。
停留所案内に目的地が登場しました。
ドジョウの道にドジョウすくいの停留所。
安来らしいです。
ドジョウすくいも描かれたかわいいバス。
乗降時の踏み台もでてくる考えられたバスです。
青空に新緑が映えていました。
ここがかの足立美術館の地です。
